HANHART 417 ES

Hanhart 417 ES: der erste Chronograph der Bundesluftwaffe

Mitte der fünfziger Jahre stand die neu aufgestellte Bundeswehr vor einer banalen Frage: Woher nimmt man Fliegerchronographen? Die Tradition dafür lag in Glashütte, und Glashütte lag hinter dem Eisernen Vorhang. Also ging der Auftrag in den Schwarzwald. Was Hanhart zwischen 1953 und 1962 baute, war die 417 ES, und sie wurde die erste Uhr, die die Luftwaffe der Bundeswehr an ihre Piloten ausgab.

Es waren rund tausend Stück. Wer heute ein Original findet, zahlt fünfstellig. Das Kürzel ES steht dabei für nichts Geheimnisvolles, sondern für Edelstahl.

Warum die Uhr aussieht, wie sie aussieht

Die Anforderungsliste der Bundeswehr hatte drei Punkte: robust, zuverlässig, ablesbar. Man sieht jeder Entscheidung an, dass sie daraus folgt. Zwei Hilfszifferblätter statt drei, damit die Fläche ruhig bleibt. Eine kannelierte Lünette, die sich mit klammen Fingern drehen lässt und deren rote Marke man als Merker setzt. Minuten- und Sekundenzeiger, die am Ende nach unten gebogen sind, damit sie näher an der Skala liegen und man auch im schrägen Blick keine Minute daneben liest. Nichts davon ist Dekoration.

Hanhart hat die Neuauflage lange nur in 42 mm gebaut und ist inzwischen zur ursprünglichen Größe von 39 mm zurückgekehrt. Beide stehen heute nebeneinander, und beide tragen sich kleiner, als die Zahl vermuten lässt.

Die Ausführungen und ihre Namen

Ein Teil der Modellnamen stammt gar nicht von Hanhart, sondern aus der Sammlerszene, die sie über Jahrzehnte geprägt hat.

Panda und Reverse Panda meinen die Kontrastaufteilung: helles Blatt mit dunklen Zählern, oder umgekehrt. Der Begriff kam in den sechziger Jahren auf, weil die beiden dunklen Kreise auf hellem Grund an ein Pandagesicht erinnern.

Moby Dick ist die weiße Ausführung mit gebläuten Zeigern. In den fünfziger Jahren gab es sie nur vereinzelt, gedacht für zivile Anwender ohne militärische Vorgaben. Weil sie so selten blieb, taufte die Sammlerszene sie nach Melvilles weißem Wal. Hanhart hat den Namen später übernommen.

Flyback bedeutet, dass ein einziger Druck die laufende Stoppzeit auf null setzt und sofort neu startet. In der Luftnavigation, wo Etappen ohne Pause aneinandergereiht wurden, war das kein Komfort, sondern Notwendigkeit. Die Heritage Flyback kombiniert dieses Werk mit einem roten Drücker aus Keramik, der seine Farbe im Material trägt statt in einer Lackschicht.

415 ES ist die Schwester aus dem Motorsport: statt der Fliegerlünette eine Tachymeterskala, mit der man Durchschnittsgeschwindigkeiten abliest. Und die 417 TI Desert Pilot ist die einzige aus Titan, limitiert auf 200 Stück je Größe.